Трос изготовлен из специальной полипропиленовой нити, что помогает увеличить срок службы до 2-х раз, по сравнению с дешёвыми аналогами. Крюки буксировочного троса изготовлены с применением специальных пружинных фиксаторов для более удобного и безопасного соединения.
Буксировочный трос ленточного типа от компании AIRLINE изготовлен из полипропиленовых нитей с повышенным уровнем прочности. Трос оснащен крюками из металла, а также особым механизмом, фиксирующим крепление изделия. Ширина ленты равна 50 мм, а длина составляет 4 метра.
Трос буксировочный изготовлен из нитей полипропилена, которые отличаются высокими показателями прочности, благодаря чему значительно увеличивается срок использования изделия
Трос буксировочный для джиперов и коммерческого транспорта 8т серии STANDARD. Изготовлен из специальной полипропиленовой нити, что помогает увеличить прочность и срок службы до 2-3 раза, по сравнению с бюджетными аналогами. Лента морозостойкая и влагостойкая. Длина соответствует ПДД РФ. Производство сертифицировано по ISO 9001
В случае поломки автомобиля большинство водителей используют для его транспортировки буксировочные тросы. Неприятная ситуация может возникнуть совсем некстати, поэтому нужно всегда быть во всеоружии и возить с собой такие изделия, как буксировочный трос. Junex.ru серьезно походит к качеству товара. Каждый трос при поступлении на склад проходит проверку. Мы понимаем, как важно, чтобы этот аксессуар обладал необходимой прочностью и надежностью, поэтому не допускаем подделки к продаже.
При выборе троса необходимо обращать внимание на следующие важные параметры:
длина – она должна быть не менее 4-х и не более 6 метров – именно такое расстояние между машинами при буксировке разрешено по ПДД;
материал – сегодня большинство представленных в продаже тросов изготовлены из синтетических тканей – они намного компактнее, легче и удобнее чем металлические аналоги, а по прочности ничуть им не уступают. Кроме того, если металлический соскочит или порвется, он может нанести немалые повреждения обоим автомобилям;
максимальная нагрузка – чем она выше, тем лучше. Нагрузка не должна равняться весу автомобиля – необходимо учитывать, что в момент стартового рывка пиковая нагрузка может быть в несколько раз больше;
тип крепления – в обычных тканевых моделях на концах троса могут быть простые петли, но наиболее удобный вариант – металлические крюки.